Forum West-Wall.de

Etwas Statistik:

Eingesetzte Flugzeuge gegen die Brücken und Eisenbahnanlagen Konz:
zwischen dem 11. Mai 44 und 26. Dez. 1944:

147 4-mot. Bomber vom Typ B-17 bzw. B-24

368 2-mot. Bomber vom Typ B-26 "Marauder".

Die letzteren sorgten auch dafür, daß die Hindenburgbrücke endgültig zusammenstürzte und zwar am

25. Dez. 44 5 B-26 386th Bomb Group (M) 9,7 t HE-Bomben
26. Dez. 44 5 B-26 394th Bomb Group (M) 8,6 t HE-Bomben

Beide Angriffe waren TO also Ausweichziele, da die ursrünglichen Ziele nicht gefunden wurden, einige B-26 luden ihre Bombenlast über Grevenmacher ab!!

Vor 24 Jahren hatte ich persönlichen Kontakt mit einem der B-26 Piloten, die den Angriff am 25. Dez. 44 flogen. Damals bekam ich auch Luftaufnahmen, die während des Angriffes für die Trefferauswertung aufgenommen wurden. Erkennbar sind u.a. mehrere Güterzüge die im Bereich des Gleisdreieckes Heidenberg stehen, dazu zwei aus je 30 Güterwagen bestehende Züge in Konz-Karthaus. In Igel stehen nur noch eine handvoll Güterwagen, die Gleise sind allerdings unbeschädigt.
Auch die meisten Westwallbunker einschließlich der B-Werke sind unter der Lupe zu erkennen.

Da liegt der Gute aber falsch, Fotos lügen nicht.

Dänen auch net...

Kurz zur Hindenburgbrücke:
Um einwenig Licht ins mysteriöse Dunkel zu bringen, kann ich anmerken, daß sie während der Kriegszeiten - mit dem exakten Jahr kann ich leider nicht dienen - bei einem Luftangriff von Wasserbomben zerstört wurde. Dies erzählte mir mein Vater (leider verstorben), der als Kind den Angriff selbst miterlebte hatte, und sah, wie die Brücke sich erst aufbäumte, um dann in sich zusammen zu fallen. Das heißt, die Brücke selbst wurde eigentlich nicht direkt getroffen, sondern durch die Wucht der relativ dicht einschlagenden Bomben zerstört. Wer dann, wann, und wie, die Reste der Brücke nachträglich entfernt hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich will das Tunnelthema nochmal aufgreifen.
Dafür das es Kontrollschächte für den Wasserablauf bzw. die Kontrolle sind spricht aber eigentlich, daß wenn Wasser in den ca. 1m tiefen Schächten ist es nicht wieder raus/ablaufen kann. Irgendwann sind die Schächte dann aber voll.
Wieso sind auch 6 Schächte auf einer Länge von ca. 30m gleichmäßig links und rechts vorhanden. Sie liegen auf Höhe des Beginns des Tunnelbogens und sind somit optimal geeignet den Tunnel zu sprengen. Es ist alles sehr eng und die Sprengung kann die volle Wirkung entfalten.
Da der Tunnel strategisch wertvoll ist (auf dem Berg die Bunker und unten drunter schicke ich meine Leute durch) macht doch eine Sprengkammer viel Sinn.

Zitat von »"Mercator"«

Klar, das ist der Mesenicher Tunnel, fertiggestllt 1915, 827 m lang.

Bei dem mittleren Hohlgang handelt es sich nicht, wie ich bislang vermutete, um Sprengkammern, sondern um "Kontrollschächte", um den Wasserablauf festzustellen.

Eine Sprengvorrichtung war dort wohl auch eingerichtet, jedoch wohl nicht mehr vorhanden bzw. zu sehen.

Der Tunnel wurde im WK II von der umliegenden Zivilbevölkerung als Schutz vor Fliegerangriffen aufgesucht.

Gruß,
Mercator

Zitat von »"Mercator"«

Hallo!

Weil eben alles für diese These spricht, bin ich auch davon ausgegangen, dass es Sprengkammern sind. Jemand, der sich mit der Materie auskennt und früher wohl in Langsur gewohnt hat, hat mir da aber widersprochen. Deswegen möchte ich das "Gerücht" nicht unbelegt weiterverbreiten.

Es bleibt spannend ...

Gruß

M.

hallo ich zeige dir sprengkammern von nem anderen tunnel die sind viel größer gebaut und beidseitig

<!-- m --><a class="postlink" href="http://picupload.org/i/cdeda5dc0307.JPG">http://picupload.org/i/cdeda5dc0307.JPG</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://picupload.org/i/b9a19247d39c.JPG">http://picupload.org/i/b9a19247d39c.JPG</a><!-- m -->

tunnel hargarten, strecke überherrn thionville direkt hinter der grenze bei überherrn

Und was ist nun mit 37147 und 37147a ?

@ Mercator
Die Diskusion über die Brücke habe ich mit Interesse verfolgt.
Für die beiden Bunker, 37147 und 37147a, scheint sich aber niemand so recht zu interessieren, oder ?

Aber, man interessiert sich hier auch für Eisenbahnbrücken.

Ach, da war 2013 mal was .....

Zitat von »Mercator«

Wo sind denn diese Klötze

Das ist eine zerstörte Eisenbahnbrücke in Lothringen, südlich von Metz.
Es ging ja hier im Thema um Eisenbahnbrücken, da bin ich wohl 2013 auf die Idee gekommen die Bilder von dieser zerstörten Brücke einzustellen.