Forum West-Wall.de

Zitat von »"Mercator"«

Bei dieser Gelegenheit nochmal ein Appell an alle Leser hier: Bitte alte WW-Bunker (und damit auch die Tiere und Pflanzen in dem Bereich) nicht zerstören oder beschmieren! Danke!

Gruß
Mercator

Hallo,
ich glaube, dass musst Du hier niemand sagen 99% der Forumsmitglieder kriegen auch immer das kalte wenn die Anlagen zugemüllt oder verschmiert sind! Ich hab im Bereich Südpfalz auch schon mal den einen oder anderen Bunker nicht besucht, um eine Tierfamilie nicht zu stören. Mir würde das auch stinken, wenn ständig Leute mit Taschenlampe und Foto "bewaffnet" bei mir im Wohnzimmer rumlaufen würden
Dein Bericht über die Reste der Brücke ist sehr interessant. Die Fotos reizen einem direkt mal, dieser Gegend einen Besuch abzustatten. Vorallem hat der Bereich Trier ja noch einiges anderes an "altertümlichen" zu bieten!

MfG
Martin

Hi die Brücke ist sehr interesant.Bei einem Ausflug dort hin lohnt sich auf jeden Fall auch das B-werk dort anzuschauen ca.500m Luftlinie.Tips zum Eingang gibts aber nur als PN

lg dany

@ Mercator dann kennst du bestimmt auch denn alten Eisenbahntunnel in der nähe von Wasserbillig?Ist leider in der mitte etwas baufällig und schon mit dicken Balken gestützt.
mfg dany

Danke für die erklärung mit dem gang.Hatte mich auch schon gefragt wozu er gut ist hatte gedacht es wäre um Bewegungen im Berg zu beobachten,oder so weil alles ganz fein und genau gemauert ist.

mfg dany

Zitat von »"dany"«

@ Mercator dann kennst du bestimmt auch denn alten Eisenbahntunnel in der nähe von Wasserbillig?Ist leider in der mitte etwas baufällig und schon mit dicken Balken gestützt.
mfg dany

Ja, dort hat man sogar Handy-Empfang (Tango)! Anbei ein paar Fotos aus dem Tunnel.

Hallo Pascal,

sehr schöne Fotos.

Gruß,
Torsten

Wolfang: Also die Brücke wurde mit Sicherheit 1939 nicht gesprengt, woher hast Du denn den Unsinn? Auf britischen Luftaufnahmen von 1940 ist das Teil nämlich vorhanden! Richtig ist vielmehr, daß die Brücke am 27. Mai 1944 durch 196 Tonnen SAP-Bomben (500lb) zerstört wurde. Der Angriff wurde von B-24 der 2. Bomb Divison geflogen. Das RVM wies die RBD Danzig an, einen Bauzug mit 50 Oberbauarbeitern zum Bahnamt Trier zu schicken, der geforderte Wiederaufbau bis 8. Juli 44 konnte jedoch nicht eingehalten werden. Das ebenfalls aus Strassburg angeforderte Eisenbahnpionierbattl. hatte anstatt der 40 geforderten Zimmerleute nur ganz 4 ausgebildete im Personalbestand.Erst am 27. Juli war die Brücke wieder zweigleisig befahrbar. (Luftaufnahmen vom 2. August 44, erflogen durch 7th PG)
Die lange Aufbauzeit hatte damit zu tun, das Pfeiler VI (der zweite von Konzer Seite aus) bis ins Fundament zerstört wurde. Pfeiler VII hatte sich geneigt und Pfeiler IV hatte ebenfalls einen Volltreffer erhalten. Die SAP-Bomben waren nämlich Panzerbomben, die außer einem Heckzünder eine Stahlpitze mit vollem Stahlkern besaßen. Sie waren so konzipiert, daß sie tief in den Boden eindrangen und dann durch die Explosion starke Erschütterungen erzeugten.
Endgültig zerstört wurde die Brücke bei den Angriffen am 25. und 26. Dezember 1994, durchgeführt von insgesamt 10 B-26 "Marauder" die zusammen 16,9 Tonnen Sprengbomben abwarfen.

Guten Tag !

Am 27. 5. 1944 griff die 2. Bomb Division der 8. (US) Air Force mit 369 B-24 Bombern Eisenbahnziele in Saarbrücken, Neunkirchen und Konz-Karthaus an. Auf den Verschiebebahnhof von Konz-Karthaus waren 72 Bomber angesetzt. Für diese Maschinen war Konz das Hauptziel und nicht ein eventuelles Ausweichziel. Es ist also absolut möglich, dass sich die Zerstörung so zugetragen hat, wie von AviaB.33 in seinem Beitrag berichtet.

Das Foto ist meiner Auffassung nach irgendwo anders aufgenommen. Im Februar 1945 lag in Konz kein Schnee mehr. Auch ähnelt das Widerlager der Brücke nicht dem der Hindenburg-Brücke. Die Fluss ist auch etwas schmal im Gegensatz zur Mosel an der Stelle.

Alles Gute !

Hanni

Eine am 25. Dezember 44 von einer F-5 der 10th PG, 9th Airforce, gefertigten Luftaufnahme (vor dem Bombenangriff) zeigt sehr schön den Schattenwurf der Brückenpfeiler!!! Eindeutiger geht es nicht. Ich habe noch eine französische Luftaufnahme vom 11. September 1939 bekommen, auch da ist die Brücke wie die anderen Brücken im Saar-Mosel-Dreieck intakt.
Weitere Aufnahmen der zerstörten bzw. wiederaufgebauten Brücke (Mai 44 bis Juli 44)stammen aus dem Bestand der RBD Danzig!!!!!
Im Juli 44 gab es auch Tiefangriffe von P-47 der 8th Airforce aus England auf die Brücke(n) da die 9th Airforce mit ihrem Jabogruppen noch in Frankreich gebunden war.
Zum Wiki Bild: Das ist nicht die Hindenburgbrücke! Die Mosel obwohl damals noch nicht kanalisiert ist eindeutig breiter und auch der Rest paßt nich. Eindeutig ist der Schnee, im Februar 45 lag aber kein Schnee mehr, die Amerikaner kamen auch erst Anfang März nach Konz bzw. Trier.
Das die Lok auf der Brücke steht, bedeutet für mich eher eine gezielte Maßnahme durch eine Sprengtrupp der Wehrmacht. Und die Brücke wird in anderen Publikationen auch mit anderen Orten in Verbindung gebracht.
Eisenbahntechnisch war Ende Februar 45 bei uns Schluß mit der Bahn, die letzte Brücke die hier gesprengt wurde, war die einspurig wieder aufgebaute Pfalzeler Brücke durch einen Sprengtrupp der Wehrmacht. (Datum muß ich mal raussuchen).